Ну я бы так категорично про Прибалтику не говорил. Там не только проезд, но и зарплаты повыше чем у нас будут.

Минсктранс рассказал, ...

Минсктранс рассказал...очередную сказочку?   

Слов нет! Совсем за дебилов народ держат!!!!

себестоимость проезда 1,20

Минсктранс пишет, что цена должна быть как в сопредельных странах -  до  2 евро  ( до 5 бел рублей!)
Но простите, минсктрас, что - частная лавочка или это гос. предприятие?
Правильно, это гос. коммунальное предприятие, а транспорт во всех странах мира социальная ветвь экономики, которая дотируется из бюджета и который наполняется за счет налогов, за наш счет, наших налогов!!
Так почему в Минсктрансе считают должным еще и зарабатывать на нас, имея сверху до 300% маржи! Поразительная наглость!!

С 8 октября контролеры Минска могут останавливать городской пассажирский транспорт посреди дороги. С момента нововведения прошла неделя. Что изменилось, насколько эффективна эта мера? Ответы на самые часто задаваемые вопросы.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Жезлы у контролеров, красные, как у железнодорожников, действительно появились, но останавливать контрольно-ревизионная служба может только городские экспрессы и скоростные автобусы, которые пропускают некоторые остановки на своем пути.

Почему так?
Потому что остановки вне остановочных пунктов противоречат правилам дорожного движения, и ни один водитель не остановится посреди дороги, чтобы не нарушить ПДД.
На поднятый красный жезл контролера водитель автобуса должен реагировать исходя из складывающей дорожной обстановки, например, если автобус двигается во второй полосе, а первая полоса не свободна, водитель не будет нарушать правила и съезжать в сторону.

Многие пассажиры волнуются, что проверки пассажирского транспорта посреди дороги будут нарушать график пассажирских перевозок, соответственно можно опоздать в школу, на учёбу, работу и т.п.
Так вот, задержек транспорта, по крайнее мере по утверждению МинскТранса, не будет - водитель открывает только переднюю дверь, контролеры заходят в транспорт и блокируют компостеры. Далее транспортное средство трогается с места, а служба контроля проверяет оплату проезда в дороге.
Но тут также есть свои нюансы. Например, конструктивные особенности транспорта. Взять автобус МАЗ-215. В этой модели завод-изготовитель не предусмотрел возможности открывать одну только переднюю дверь, все двери открываются одновременно.
Такие автобусы останавливать бессмысленно, когда откроются двери, все безбилетники успеют выскочить.